Krídlo je zložené zo strednej časti a odnímateľných uší s wingletami. Rozpätie je 2200mm, hĺbka krídla je 210 mm. V strednej časti je brzdová klapka, na ušiach krídelká. Negatívy krídla sú len na wingletoch, ktoré sú aj prilepené k ušiam v miernom sklone, aby vytvárali negatív. V ušiach sú servá HS-55, servo ovládania brzd. klapky je v trupe. Trup tvorí balzová gondola s uhlíkovou rúrkou priemeru 10 mm. Smerovka je prilepená na rúrke. Ovládaná je bowdenom z trupu servom HS-55. Výškovka (1xHS-55 v gondole) sa priskrutkuje k rúrke na preglejkové lože s maticou. Je ovládaná smrekovým tiahlom v rúrke. Pohon je zložený zo striedavého motora AXI 2814/10, regulátora JES 30p, batériový pack 8x Sanyo 1250 mA, vrtuľa sklopná Graupner Cam Folding 10x6". Hmotnosť modelu pripraveného na let je 950g.

Zalietanie (27.3.2007)
Model som zatiaľ iba zalietaval v miernom vetre a letel hneď bez problémov. Prekvapil ma ťah motora napájaného 8-článkom. Priznám sa, že som mal trochu strach ho vytočiť naplno, pretože už pri pohybe plyn. páky do 1/3 prudko stúpal. Po vypnutí motora pekne kĺže a vo vetre pri svahovaní naberá výšku. Vo vetre veľmi pomáhala smerovka, keď krídelká nestíhali otočiť model. Z príjemného ovládania modelu (aj keď sa vietor stupňoval) som mal dobrý dojem.
Súťaže začnú už naozaj za pár dní a dovtedy by so ho ešte rád vyskúšal v rôznych podmienkach.

29.3.2007
Pri ďalšom lietaní som veľmi ocenil účinnú brzdovú klapku - má šírku 40mm a sklápa sa dolu v uhle cca 80stupňov.
Počasie bolo rôznorodé, podvečer, slnko na západe ešte svietilo a robilo teplo, no zo severovýchodu sa približovali ťažké dažďové mraky a studený vietor. V tejto zmesi teplého a studeného vzduchu vznikali veľmi silné stúpavé prúdy. ktoré mi vynášali model až nebezpečne vysoko. Vtedy som využil veľký účinok klapky. Model som musel tlačiť tvrdo dolu a jeho rýchlosť ostala primeraná a ďalej nerástla.
Neviem, ako by som sa z týchto stupákov dostal, keby som ju ešte nemal pripojenú (pôvodne som myslel, že ak nestihnem vyriešiť pripojenie klapky do záletu, upnem ju zatiaľ napevno a po zálete ju doriešim).
Model som skúsil osadiť aj batériami 7-článkom GP1100. Tieto stíhali model vyniesť hore aspoň na skúšobné lety, no kvôli značne zmenšenej hmotnosti lietal model veľmi dobre - termické lietanie aj svahovanie.

31.3.2007
Na súťaži 1.kola Žilinskej ligy F5J som model poriadne otestoval. Jeho letové vlastnosti sú veľmi príjemné.
V prvom kole som bez problémov zalietal solídny čas a aj pristátie. Model lietal bez rušenia, no v ďalších kolách som lietal s veľkými potiažami, pretože mi model neustále rušil cudzí signál. Myslel som, že to bude len náhodná situácia v 2. kole pri lietaní viacerých modelárov s blízkymi frekvenciami vysielačov, no to isté sa prejavovalo aj v 3. a 4. kole. Na závadu som počas súťaže neprišiel, možno to chcelo vymeniť kryštál, prípadne bude vadný prijímač.
Súťaž som dolietal s "odrenými ušami", našťastie s celým modelom a s príjemného pocitu z dobrých letových vlastností.