Stavbu som začal vyrezaním rebier krídla z Depronu hr. 3 a 6mm + stredové rebrá z balzy hr. 3mm. Spodnú dosku krídla som vyrezal z Depronu hr. 3mm.
	Stojinu krídla som zlepil disperzným lepidlom ako sendvič z dvoch vonkajších plátkov balzy hr. 1,5mm a stredom z Depronu hr.3mm.
	Na spodnú dosku krídla som nalepil stojinu. Rebrá som rozrezal na diely: - predné, ktoré sa nalepia do nábežnej časti pred stojinu a zadné, ktoré budú na odtokovej strane krídla. Na obrázku vidieť aj zlepenú výškovku z Depronu hr.3mm a jej vystuženie z balzy.
	Do stredu krídla som vyrezal a nalepil rebro zo Styroduru - tuhého zatepľovacieho polystyrénu a ostatné rebrá som nalepil na svoje miesta. Balzové rebrá sú nalepené na koncoch krídla.
	Vyrezal som vrchný diel krídla z Depronu hr. 3mm, ktorý presahuje svojou šírkou spodný diel široký 1000mm na rozpätí asi 100mm. Na jeho spodnej strane som zbrúsil odtokovú časť, ktorá sa zlepí so spodným dielom krídla.
	Všetky styčné plochy na rebrách a stojine som potrel lepidlom Purex, priložil som vrchný diel - "poťah" krídla a rýchlo zafixoval v správnej polohe. Bolo potrebné pracovať rýchlo, pokým nezačne Purex peniť a rozpínať sa. Na obrázku vidieť, ako som vrchný diel zaťažil hliníkovými profilmi a na ne som položil ako záťaž, hrnce naplnené vodou . Takto schlo krídlo 24 hodín.
	Krídlo otočené spodnou stranou hore, vidieť presah horného poťahu 50mm. Nalepil som vystužujúce trojuholníčky a na ne sa nalepí depronová krytka oblého konca krídla.
	Po zaschnutí lepidla orežem vrchný diel krídla podľa zaoblenej krytky.
	Tu je vidieť zaoblené ukončenie krídla so šikmou spodnou ploškou pre zvýšenie stability modelu. Pôvodne som myslel, že krídlo urobím so vzopätím, no skúsil som túto jednoduchú - rovnú verziu so šikminami na koncoch krídla. Ak by nebola stabilita dostatočná, dali by sa na šikmé plošky dolepiť nejaké winglety. To sa ukáže až po zálete modelu.
	Po zaschnutí plášťa krídla som prilepil balzové hranolky na nábežnú hranu, z ktorých vybrúsim nábežku. Vyrezal a oddelil som krídelká. Na odrezané hrany nalepím balzové hranolky a do nich uchytím pánty krídeliek.
	Balzová nábežná lišta je zlepená z dvoch vrstiev balzy. Tu je nahrubo orezaná do približného tvaru.
	Tvar nábežky som nahrubo rezal nožíkom, potom zbrúsil do presného tvaru brúsnym papierom.
	Krídlo sa bude k trupu upevňovať pomocou gumy. Pre tento účel som vlepil do prednej časti krídla dva plsatové kolíky z rúrky. Plochu, kde sa guma bude dotýkať povrchu krídla, som prelepil ohnutou plastovou doštičkou hr. 1mm. Doštičku HPS som nahrial nad plameňom a po zmäknutí ju ohol do približného tvaru nábežnej časti krídla.
	Tu je plastový kolík v odtokovej časti krídla aj s výstužnou plastovou plôškou. Plastové páky som vyrezal a ohol z HPS hr. 1mm. Servo Power HD 1900A je s pákami prepojené tiahlami z oceľového drôtu. Ich dĺžku je možné nastavovať pomocou upnutia vo valcových variabilných koncovkách na strane serva.
	Na hotové krídlo som nalepil nálepku 1D - One Direction. Je to obľúbená kapela mojej dcéry, tak som jej urobil radosť.
	Trup som začal vyrábať z krabice EPP - pružného polystyrénu. Naznačil som rezy tak, aby som využil oblé rohy krabice.
	Po vyrezaní tvarov bočníc bol už trup skoro hotový. Na vnútornej strane som vypálil horúcim drôtom drážky na dve prepážky z ľahkej preglejky.
	Nasucho zložený trup. V prednej časti som zrezal šikminy, ktoré zlepím a vznikne zužujúci sa predok trupu.
	Na preglejkové prepážky som epoxidom prilepil nosiče zápustných matíc, do ktorých sa naskrutkuje uhlíková rúrka s motorom v prednej časti a chvostovými plochami vzadu.
	Na zadnú časť uhlíkovej rúrky D8mm som epoxidom nalepil cupexitový nosič výškovky. Má v sebe odľahčovacie otvory.
	Na prednú časť uhlíkovej rúrky som nalepil plôšku, na ktorej bude upevnený motor.
	Na rúrku som v mieste trupu prilepil preglejkovú doštičku pre uchytenie serva výškovky.
	Do uhlíkovej rúrky som vyvŕtal dva otvory pre skrutky, ktorými sa rúrka uchytí na trup. V mieste otvorov budú vlepené vo vnútri rúrky balzové valčeky ako výstuha proti deformácii rúrky.
	Skúšobne poskladané komponenty trupu. Stačí prilepiť druhú bočnicu a je trup hotový.
	Motor MIG 280 6V je páskami prilepený na cuprexitovej doštičke s nalepenými balzovými lištami. Tieto fixujú motor proti pohybu na doštičke.
	Na výškovke sú prilepené plastové dielce z HPS 1mm, ktoré tvoria drážky. Do týchto drážok sa nasunie výškovka na cuprexitovú doštičku.
	Odnímaciu kabínku tvorí konštrukcia zo smrekových nosníkov a balzy. "Sklo" je z ohnutej čírej fólie prilepenej sekundovým lepidlom. Kabínka sa pevne zasúva do výrezu v trupe.
	Skompletovaný trup s motorom a chvostovými plochami.
	Detail upevnenia krídla na trupe. Dodatočne som prilepil do prepážky trupu aj dva hliníkové pútacie kolíky.
	Vzadu sa guma podvlieka len okolo uhlíkovej rúrky.
	Model je hotový. Zatiaľ je bez podvozku. Po zálete vymyslím aj podvozok, lebo štarty a pristátia na dráhe sa mi veľmi páčia.
	Model pred záletom.

ZÁLET MODELU

Na začiatku mája som zobral model na zálet na kopčeku, z ktorého je možné štartovať na rôzne strany podľa smeru vetra. Bol som zvedavý najmä na stabilitu modelu, keďže som neurobil na krídle vzopätie.
S modelom pripraveným na let som čakal, kým sa vietor utíši do takej miery, aby som mohol vyštartovať. No v tomto období vytrvalo fúka vietor aj v neskorších hodinách, tak som sa musel rozhodnúť vzlietnuť aj do vetra. Pripravený "na všetko" som s miernym plynom hodil model do vzduchu. Ten letel odo mňa úplne rovno a stabilne a mal som ten dobrý pocit, že je to OK. Pridal som plyn a začal mierne manévrovať. Model reagoval od začiatku úplne poslušne a ubezpečoval ma stále viac, že sa niet čoho obávať.
So stabilitou bez vzopätia krídla ma model príjemne prekvapil, lebo som sa trochu obával. S radosťou som vylietal 3 packy akumulátorov a úplne spokojný som skonštatoval, že je to opäť taký príjemný a nezáludný rekreačný model, ako jeho predchodca LLULL. Už sa teším, keď ho znovu vytiahnem do vzduchu.