Untitled Document

ZALLZA - elektrolet do termiky i na svah

Po poslednej stavbe - vetroň Skill, som videl stavebné nedostatky, ktorých som sa pri jeho stavbe dopustil. Išlo napr. o nepresnosti pri zjednotení povrchu nábežky s rebrami, čo bolo následne vidieť po potiahnutí modelu a skôr estetické vady, ktoré ale nemali príliš zásadný vplyv na letové vlastnosti modelu. Model lieta naozaj dobre, akurát ma to vždy hnevalo, keď som videl, že prevedenie nie je úplne čisté ako by som chcel.
Rozhodol som sa teda, že nový model musí byť o triedu vyššie. Po dokončení som bol spokojný, lebo moja snaha o čistotu stavby sa prejavila na samotnom vzhľade aj chovaní modelu.

Krídlo je zložené z dvoch častí. Má rovnú strednú časť a uši so vzopätím. Chcel som, nech na letisku mám čo najmenej práce so spájaním dielov krídla, preto je tu iba jeden - stredový spoj.
Rozpätie je 2000mm, hĺbka krídla je len 180 mm. Profil som vytipoval na RG15 - vraj vhodný do vetra a na svah, modifikovaný na výšku mikroserva (napr HS55).
Chcel som dosiahnúť čo najmenšiu štíhlosť krídla a zároveň hĺbku krídla 180mm, namiesto pre mňa dovtedy osvedčených 200mm. Preto som si sľuboval, že model bude mať dobrú prenikavosť proti vetru
na svahu, čo sa mi aj potvrdilo pri lietaní.
V strednej časti je brzdová klapka, krídelká sa nachádzajú ešte v rovnej časti krídla. Všetky tri servá veľkosti Hitec HS55 sú v krídle.
Trup je kupovaný laminátový polotovar ako celok s uhlíkovou trubkou.
Chvostové plochy bez smerovky sú klasicky konštrukčné z balzy, poťah biely Oracover.
Pohon je zložený zo striedavého motora MEGA 1615/5, regulátora JES 30p, batériový pack LiPo 2S 2200mA, vrtuľa sklopná Graupner Cam Folding 10x6".
Hmotnosť modelu pripraveného na let je ........g.

Tiahlo brzdovej klapky a uchytenie krídla na trup pomocou 1skrutky na každej polovici krídla
a jednej spoločnej skrutky s kovovým "účkom" vzadu.

Umiestnenie antén prijímača FrSky X8R - podľa inštrukcií o najlepšom príjme.

Tiahlo výškovky. Výškovka je demontovateľná, nasunie sa na sklotextitovú doštičku a zaistí plastovou skrutkou M3.

Krídlo je zložené z dvoch častí. Má rovnú strednú časť a uši so vzopätím. Chcel som, nech na letisku mám čo najmenej práce so spájaním dielov krídla, preto je tu iba jeden - stredový spoj. Rozpätie je 2000mm, hĺbka krídla je len 180 mm. Profil som vytipoval na RG15 - vraj vhodný do vetra a na svah, modifikovaný na výšku mikroserva (napr HS55). Chcel som dosiahnúť čo najmenšiu štíhlosť krídla a zároveň hĺbku krídla 180mm, namiesto pre mňa dovtedy osvedčených 200mm. Preto som si sľuboval, že model bude mať dobrú prenikavosť proti vetru na svahu, čo sa mi aj potvrdilo pri lietaní. V strednej časti je brzdová klapka, krídelká sa nachádzajú ešte v rovnej časti krídla. Všetky tri servá veľkosti Hitec HS55 sú v krídle. Trup je kupovaný laminátový polotovar ako celok s uhlíkovou trubkou. Chvostové plochy bez smerovky sú klasicky konštrukčné z balzy, poťah biely Oracover. Pohon je zložený zo striedavého motora MEGA 1615/5, regulátora JES 30p, batériový pack LiPo 2S 2200mA, vrtuľa sklopná Graupner Cam Folding 10x6". Hmotnosť modelu pripraveného na let je ........g.
Celkový pohľad.	Tiahlo brzdovej klapky a uchytenie krídla na trup pomocou 1skrutky na každej polovici krídla a jednej spoločnej skrutky s kovovým "účkom" vzadu.
Umiestnenie antén prijímača FrSky X8R - podľa inštrukcií o najlepšom príjme.	Tiahlo výškovky. Výškovka je demontovateľná, nasunie sa na sklotextitovú doštičku a zaistí plastovou skrutkou M3.